Systeme zur Radsatzdiagnose

HEGENSCHEIDT ARGUS®S - Stationäre Radsatzdiagnose für Überfahrgeschwindigkeiten bis 160km/h

Radsatzdiagnosesysteme der Reihe ARGUS von HEGENSCHEIDT beinhalten die automatische Überwachung von Radsätzen im Durchfahrbetrieb mittels moderner, wirtschaftlicher Messmethoden und die Dokumentation in einer Datenbank. Das System ermöglicht die Überwachung der immer enger werdenden Toleranzen und Betriebsgrenzmaße, die für zunehmende Geschwindigkeiten sowie die Steigerung von Sicherheit, Fahrkomfort und Betriebszuverlässigkeit notwendig sind. Der modulare Aufbau des Radsatz-Diagnosesystems ARGUS erlaubt die wirtschaftliche Anpassung an die Messerfordernisse des Kunden.

Einsatzbereiche und Anwendung

ARGUS®S ist eine stationäre Radsatzdiagnoseanlage für Räder von Schienenfahrzeugen im Streckengleis. Das System misst auch bei höheren Geschwindigkeiten bis zu 160 km/h sicher den Verschleißzustand der Räder im Durchfahrbetrieb. Die Anlage ist besonders für den Einbau und Betrieb in stärker befahrene Strecken ausgelegt und bedarf keinen Gleisumbauten, d.h. das vorhandene Gleis bleibt erhalten und das System wird lediglich an das Gleis geklemmt. Bei Einfahrt auf die Messstrecke werden die Fahrzeuge vollautomatisch identifiziert und mittels optischen Lichtschnittverfahren an mehreren Stellen gleichzeitig vermessen. Alle relevanten Messdaten werden in einer Datenbank archiviert. Dies ermöglicht dem Betreiber seine Radsatzflotte online und ohne Zeitverlust kontinuierlich zu überwachen. Anhand der gesammelten Messwerte wird die Verschleißcharakteristik ermittelt und bildet die Grundlage einer sowohl ökonomischen als auch umwelt- und sicherheitsbewussten Instandhaltung.

Mehrwert

24/7 vollautomatisierte Radgeometrieüberwachung
Messbetrieb bei Überfahrgeschwindigkeiten bis zu 160km/h
Archivierung aller Messdaten in einer Radsatzdatenbank mit vollem Online-Zugriff
Hohe Gleisverfügbarkeit durch geringe Installationszeit, geringen Wartungsbedarf (jährlich) und Austausch der rückgeführten Messtechnik in Fahrpausen (patentierte Offline-Kalibrierung)
Kein direkter Schienenbezug der Messtechnik bei der Profilauswertung der Lichtschnitte – Ein kurzes gerades Gleisstück für den Einbau genügt
Kein Eingriff in die Oberbauzulassung und großer Abstand zum Lichtraumprofil
Geringe Messunsicherheit bei bis zu 99% Ausbeute
Messgrößen u.a. auf Grundlage der DIN EN 15313:2016-09
Genaue und einfach verfügbare Kenntnis über den Zustand aller Radsätze mit Historie und Verschleißprognose aus der Radsatzdatenbank
Grundlage für verbesserte Werkstattorganisation und logistische Vorbereitung
Erhöhung der Betriebszuverlässigkeit und Pünktlichkeit
Eignungsprüfung nach VDI/VDE/ DQG 2618 Bl. 27, VDA 5/GUM durch akkreditiertes Kalibrierlabor

Funktion

ARGUS®S besteht aus den Modulen Identifikation, Durchmesser und Profil. Es werden damit die Profilkonturen der Laufflächen, der Durchmesser beider Radscheiben und des Radrückenabstands während der Überfahrt erfasst und vermessen. Die geometrischen Kenngrößen des Radsatzes wie Spurkranzhöhe, Spurkrandicke, Radrückenabstand, Hohllauf, Bandagenbreite und Durchmesser können aus dem erfassten Radprofil bestimmt werden. Zusätzlich werden die Außenseite des Rades einschließlich der Grenzmaßrille (Kennrille) und Aufwalzung erfasst. Die Anlage misst in beiden Richtungen. Durch Netzwerkkopplung kann das System in vorhandene IT-Systeme oder das HEGENSCHEIDT TWM-System integriert werden. Die Datenschnittstelle ist als Web-Service ausgeführt und kann über einen Internetbrowser bedient werden.

Module des ARGUS®S

Identifikation

Durchmesser

Profil

Maschinenspezifikation

Einsatzbereich
Länge	~ 6.000 mm, ohne Einfahrkontakte
Spurweite	1.135 ... 1.680 mm, Standard 1.435 mm
Schienenfussbreite	anpassbar
Schienenhöhe	140 ... 180 mm (z.B. S49 bis UIC 60E2)
Schienenneigung	1:20 oder 1:40
Oberbau	Schotteroberbau mit ca. 600 mm Schwellenabstand
Umgebungstemperatur	-20 ... +40 °C
Energieversorgung/ Netzform	3x 400V 22,5 KVA / TN-S
Fähigkeiten
Messgrößen	Spurkranzhöhe Spurkranzdicke Quermaß Spurmaß Radrückenabstand Hohllauf Bandagenbreite Überwalzung äquivalente Konizität
Messunsicherheit (K=1) bei eingeschränkten Prozessbedingungen	Profilmaße e, h, H1: 0,2 Durchmesser d: 1,5 Radrückenabstand a1: 0,5
Überfahrgeschwindigkeit	0 ... 80 km/h, Auslegung bis 160 km/h
Raddurchmesser	600 ... 1,250 mm
Abstand zwischen 2 Achsen, min.	1.500 mm
Abstand zwischen 2 Achsen, max.	25 m
Länge eines Zuges, max.	1,000 m
Achsen in einem Zug	1 ... 200
Zeit zwischen zwei Zügen, min.	5 min.
Ausbeute (Anteil an messbaren Rädern)	97 % (unter üblichen Betriebsbedingungen)
Laserschutzklasse	3B
Identifikationsverfahren	RFID nach AutoID in Rail GS1

Broschüre

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